Contexte du projet :
Les gares sont des lieux à mi-chemin entre infrastructure et aménagement dans lesquels le confort devient une préoccupation croissante, et s'avère difficile à maitriser tout en restant économe en énergie. Les difficultés sont liées aux caractéristiques de ces types de locaux: semi-ouverts sur l'extérieur, présentant souvent des halls de grande hauteur et dont les parois sont souvent largement vitrées.

Problématique posée :
On cherche à améliorer le confort hivernal de ces espaces semi-ouverts et à réduire la perception des surchauffes estivales des gares largement vitrées par un dispositif d'appoint de confort se substituant à une système centralisé de maintien en température du bâtiment (plus énergivore). Le dispositif est destiné à bénéficier à des groupes de ~10 personnes.

Objectifs du projet :
Ce projet proposé par le partenaire AREP (bureau d'études filiale de SNCF Gares&Connexions) est composé d'un volet « thermique » et d'un volet « mécanique », et a pour objectif de réaliser un prototype à échelle réduite de dispositif d'appoint mobile capable de fournir du chaud ou du froid selon la saison. Le mobile devra être auto-stable et autonome en énergie pendant plusieurs heures. Ce projet constitue une phase préliminaire à la création d'un robot d'appoint de confort en gare.

L'organisation générale du travail est la suivante :

1. Détermination des différentes configurations possibles en chaud et froid
2. Classement des dispositifs sur plusieurs critères:
• évaluation de la puissance échangée selon l'emprise au sol et rapports puissance/volume,
• réversibilité, source d'énergie requise, coût, maintenance,
• possibilité de déclencher/enclencher une partie des éléments.
3. Création d'un portique auto-stable pour accueillir les éléments chauffants/rafraîchissants en maximisant la surface déployée et pour résister aux efforts de vent en gare et au vandalisme.
4. Assemblage du portique et des éléments chauffants/rafraîchissants.
5. Essais de caractérisation
• mesure des puissances et énergies fournies par les éléments actifs du dispositif + comparaison avec la prédiction par simulation.
• mesure de la performance de l'ensemble portique et éléments actifs.
  

Livrables à mi-parcours :
Lors de la soutenance intermédiaire, les étudiants présenteront :

• leur classification des différents systèmes possibles, leur choix final et leur réalisation,
  
• une esquisse du mobile avec intégration du/des système(s) actif(s),
• ainsi que les résultats expérimentaux sur les éléments (sans portique)
  

Livrables pour la soutenance finale :
Lors de la soutenance finale, les étudiants présenteront :

• le prototype réalisé à échelle réduite du dispositif d'appoint mobile (portique équipé de systèmes de chauffage/refroidissement
• Les résultats expérimentaux mesurant la performance du prototype complet